Не доходит 2 см (плавающее положение концевого) для этих моторов нормально..т.к. решение концевых г..вно полное. Откройте мотор и обратите на ход вала концевых вдоль продольной оси(там 1-2 мм точно будет) -это и есть ваш недовод 2 см.
Реклама. ООО "ЭЙ ЭЙ И ЭС РУС" ZC3 Функция "Присутствие оператора" не работает
- Автор темы alik_tv
- Дата начала
-
- Теги
- came / каме hoermann / херманн hormann marantec / марантек normstahl / нормшталь sommer /зоммер автоматика автоматика для ворот автоматика к воротам блок управления ворота ворота херман запчасти концевики привод привод came приемник / радиоприемник промышленные ворота пружины секционные ворота фотоэлементы херман чертеж / схема
Дребезг обычно лечится установкой параллельно концевику кондера, для начала пик на 1000, если не помогло гуляем в ту или иную сторону в зависимости от реакции БУ.
Достаточно часто все срабатывает как надо. И в таком случае двигатель
"приподнимет" и сорвет со стены всю эту конструкцию.
Там двигатель не родной, мощный, а конструкция ворот
явно не для общественного гаража.
Максимум, что может случиться в этом случае - это ослабление тросов. Или мы еще чего-то не знаем?
А вот с этого момента поподробнее...
При нормальном срабатывании может затянуть фронт больше чем надо.
Реклама. ООО "ЭЙ ЭЙ И ЭС РУС" По этому и говорю, гуляем в ту или иную сторону в зависимости от реакции БУ. Мала будет емкость, пролезет дребезг. Велика, при включении питания БУ возможно начнет дурить, затем все должно войти в норму. Концевик как правило инф. вход на общий или плюс питания коротит. Лог. 0 или 1. Как правило там не меряется уровень напряжения, а в этом случае крутизна фронта особой роли не играет.
Да, ослабление будет, но это только первый акт марлезонского балета. :-)
Дальше не забываем, автоматика _не_ заметит ослабление тросов.
А во втором акте, двигатель наматывает тросик на барабан, причем
вне всяких "канавок", включая намотку вне барабана. :-)
Я там кинул фотки, чтобы понятнее было.
Ну а третий акт, это когда двигатель уже не крутит вал, а "приподнимает" его.
Вот это заканчивается тем, что срывается крепление вала к стене.
Дело в том, что это же происходило, когда человек пытается "помочь" открыться
воротам. Ну есть такие люди, что там говорить. :-)
Отсюда и фотки.
Хочу добавить, есть мнение человека, который попробовал установить концевик
немного дальше чем положено. По его словам тросики не ослабли, но объяснить
это не получается. Возможно "виновата" пружина уравновешивания полотна ворот.
Ну, у этих ворот большая и ... насыщенная история.
Секции normstahl(и возможно рама), родная автоматика и привод SOMMER marathon tiga
(Garagentorantrieb SOMMER tiga für Sammelgaragentore), далее стала CAME, вал и привод тоже CAME.
Я не считаю конечно себя специалистом по воротам, но скорость работы родного механизма, надежность (точнее наоборот), проработка "защиты от дурака"(точнее отсутствие таковой) говорит о неправильном выборе ворот.
А что тут собственно странного?
Понимаете это все ... муторно как-то. Зачем усложнять себе жизнь, я сторонник
"не умножать сущности". :-)
В крайнем случае поменяем концевик. Привод 12 лет проработал(как минимум),
ничего вечного не бывает.
Вложения
Maximilian
Эксперт
Нормшталь? С пластиковыми барабанами? это еще и ворота промышленные?
Реклама. ООО "ЭЙ ЭЙ И ЭС РУС"
Maximilian
Эксперт
если трос слетит то потом возможно и поломает барабан как это видно на фото.
оборудование дорогое для изготовления данного барабана. ХЗ сколько надо будет их изготовить в последующем. что то экономия мнимая. а для конечного покупателя в виде запчасти наверное практически нет.......
svlspb
Почти свой
Ну на бытовые ворота ставить осевик - это как-то не совсем правильно, наверное... С потолочником слететь тросу сложновато. Стоит пара таких барабанов (для промки) в районе 1,5-2 тысяч рублей, не так уж и много. Но поломка барабана тросом....это что-то из ряда вон....
Эти ворота и не рассчитаны на установку вального привода. Родной вал на сантиметр с каждой стороны всего выходит. Да и на барабаны с вальным приводом нагрузка больше. А вал они поменяли на более длинный, когда придумали вальник ставить.
Валентиныч
Эксперт
Троса, как я понял, всё равно иногда будут слетать...осевик и б/у надо с датчиком оборотов (Холла) или на конец вала посадить редуктор червячный (п=8..12 )...сделать из него ограничитель конечных положений ворот (вал крутит первичное звено оборотов 10, на вторичном упоры нижнего положения ворот и верхнего)
Реклама. ООО "ЭЙ ЭЙ И ЭС РУС"
Maximilian
Эксперт
углы стоят в напрвляйки 9 т.р а барабаны дороже. это прецизионный продукт.
На плате ZC3 есть разведенный разъем, если не ошибаюсь, "энкодер" и называется.
Вот только в описании ничего про него нет, да и не факт, что прошивка подойдет.
Вот если бы доки найти к такой конфигурации.
Но не понятно, чем это и концевики помогут, если слетят троса.
Тут нужно либо сделать так, чтобы троса были всегда натянуты,
либо отключать двигатель по величине нагрузки.
В первое время, после слета троса, двигатель крутиться практически на вал и на пружину
(хотя я не уверен насчет пружины), но без панелей. Вот тут бы его остановить и заблокировать автоматику и ход, до прихода человека.
Дальше второй этап, двигатель начинает ломать все вокруг.
Тут нагрузка резко возрастает, это тоже можно засечь.
Правда уже поздновато немного.
Валентиныч
Эксперт
На движке наверно самого датчика нет....
Датчик и даст остановку привода по величине нагрузки в конечном положении без концевика (если это забито в логику б/у) , на открытие будет срабатывать по конечнику. Подобный режим в б/у распашных ворот по упорам..., в секционках
Придется все равно мудрить с упором конечного положения "закрыто"- по валу ворот, или менять способ подключения привода, с вала на створку.
svlspb
Почти свой
Что за углы такие?
Я думаю, Макс имеет в виду пластиковые изгибы (у серии ISO)
Реклама. ООО "ЭЙ ЭЙ И ЭС РУС"