Плата RTO 06

[Evgeavtogen]

Такая проблема. После грозы перестал работать привод в одну из сторон. При смене фаз движется в обратку. Т.е. обмотки точно целые. Проверил напругу, при включении на закрытие нет напруги на L2. На L1 есть. На открытие напруга есть на обеих фазах. Проверил подводящие к реле контакты. Есть и управление(60 вольт) и высокая часть(220) а на выходном контакте нет. Как такое может быть? На черноту не смотрите, фото не моей платы. На моей все визуально чисто.

 

[Buch33]

напруга есть на обеих фазах.

Такого быть не должно. В зависимости от направления движения ворот, напряжение должно быть на COM- L1 или COM-L2. У Вас:
1- залипли контакты реле
2- пробит транзисторный ключ, который управляет реле
3- пробит порт контроллера, который управляет реле

Тестер в помощь.

 

[Evgeavtogen]

Такого быть не должно. В зависимости от направления движения ворот, напряжение должно быть на COM- L1 или COM-L2. У Вас:
1- залипли контакты реле
2- пробит транзисторный ключ, который управляет реле
3- пробит порт контроллера, который управляет реле

Тестер в помощь.

Как может быть напруга на L1 или L2 когда это фазы обмотки электромотора, к которым паралельно в цепь подключен кондесатор. Соединение в двигателе типа треугольник, поэтому не возможно что бы на одной только фазе было напряжение.

 

[Buch33]

Есть и управление(60 вольт)

ЭТО не понял. Реле на плате 12 вольт

 

[Evgeavtogen]

Реле 60 вольт с подтяжкой 30 вольт постоянной

 

[Buch33]

Прозвоните контакты реле без питания.

 

[Buch33]

Реле 60 вольт с подтяжкой 30 вольт постоянной

 

[Buch33]

Как может быть напруга на L1 или L2 когда это фазы обмотки электромотора, к которым паралельно в цепь подключен кондесатор. Соединение в двигателе типа треугольник, поэтому не возможно что бы на одной только фазе было напряжение.

Для диагностики блока управления нагрузку нужно отключить.