У Найса всё может...была партия с браком энкодера, где вместо 2х резиновых колец было одно, поэтому сбивались настройки, ещё не плохо проверить соединение червяка с валом, винты подкрутить попробовать, тоже сбивались настройки, проворачивался червяк, или, например, кончик червяка упирался в стойку, был перегруз, ну и т.д. и т.п...
Очумелые ручки (разборка приводов и сопутствующего своими руками)
- Автор темы MobyDick
- Дата начала
-
- Теги
- ati / ати came / каме faac / фаак liftmaster / лифтмастер nice / найс nice sumo 2000 / su2000 nice sumo 2000vv / su 2000vv ppd2061r02.4540 roger technology / роджер технолоджи su2000 su2000vv sumo 2000 sumo 2000vv инструкция линейный привод осевой (навальный) привод привод привод came привод faac фотографии чертеж / схема шестерня разблокировки ppd2061r02.4540
У Найса всё может...была партия с браком энкодера, где вместо 2х резиновых колец было одно, поэтому сбивались настройки, ещё не плохо проверить соединение червяка с валом, винты подкрутить попробовать, тоже сбивались настройки, проворачивался червяк, или, например, кончик червяка упирался в стойку, был перегруз, ну и т.д. и т.п...
Abaddon
Почти свой
Нус, долго думал закинуть эти фотки или нет. Таки решился.
Много писать не буду, тут и так всё в принципе видно.
Привод М20 Roger
Класс защиты (IP): 43
Электропитание мотора (В/Гц): ∼ 230/50
Номинальная мощность (Вт): 200
Ток (А): 1.1
Интенсивность использования (%): 30
Термопредохранитель мотора (°С): 140
Линейное тяговое усилие (Н): 400 ÷ 3000
Ход тяговой втулки (мм): 340
Скорость тяговой втулки (см/с): 1.66
Время открывания на угол 90° (с): 19
Масса привода (кг): 7.3
А теперь о том что имеем:
Червячная передача - сталь ибронза
Конусная - какой-то сплав (не пластик точно)
Шарикоподшибник со стороны редуктора и скользящий в противоположном краю ( в фото он не попал ) поддержвиают стальной пятизаходный винт с мелким шагом.
Ходовая втулка бронзовая.
Закрыт редуктор в так называемом шасси литом.
Смазки с головой.
И как оказалось в нем изначально установлен и концевик и упор (по 1 шт)
Электроподключение выведено на верхнюю часть привода ( удобнее по сравнению с R20)
Корпус привода цельно металлический.
Ну и оснащен мотор оптическим энкодером, так что лучше его женить с Н70/200АС блоком.
Привод в единственной версии, длинных таких нет.
Как-то так.
Много писать не буду, тут и так всё в принципе видно.
Привод М20 Roger
Класс защиты (IP): 43
Электропитание мотора (В/Гц): ∼ 230/50
Номинальная мощность (Вт): 200
Ток (А): 1.1
Интенсивность использования (%): 30
Термопредохранитель мотора (°С): 140
Линейное тяговое усилие (Н): 400 ÷ 3000
Ход тяговой втулки (мм): 340
Скорость тяговой втулки (см/с): 1.66
Время открывания на угол 90° (с): 19
Масса привода (кг): 7.3
А теперь о том что имеем:
Червячная передача - сталь ибронза
Конусная - какой-то сплав (не пластик точно)
Шарикоподшибник со стороны редуктора и скользящий в противоположном краю ( в фото он не попал ) поддержвиают стальной пятизаходный винт с мелким шагом.
Ходовая втулка бронзовая.
Закрыт редуктор в так называемом шасси литом.
Смазки с головой.
И как оказалось в нем изначально установлен и концевик и упор (по 1 шт)
Электроподключение выведено на верхнюю часть привода ( удобнее по сравнению с R20)
Корпус привода цельно металлический.
Ну и оснащен мотор оптическим энкодером, так что лучше его женить с Н70/200АС блоком.
Привод в единственной версии, длинных таких нет.
Как-то так.
Вложения
ДмитрийSPb
Эксперт
на Найс похож, но сделано надежнее
Abaddon
Почти свой
Всё верно, у Найса тоже идет через червячную и конусную передачу, и тоже есть упоры.
На сколько я правильно понимаю, Roger Technology прежде чем свои привода сделать, делали редукторы для других итальянских компаний, в том числе и найс.
Но в найсе сейчас по-моему конусная пластиковая.
ДмитрийSPb
Эксперт
Да у найса на Туне кажется пластик(могу ошибаться), на Моби такой же метал, а вот подшипников явно не хватает
ДмитрийSPb
Эксперт
А как снять мотор на данном приводе?
Abaddon
Почти свой
Открываешь ключом комплектным ручку разблокиратор и поднимаешь её до упора там винты у основания ручки и под личинкой, одни снимают крышку для концевиков, а вторые отцепляют мотор, далее раскручиваешь все винты под 5-ый шестигранник на нижней части корпуса и вуаля. видим картину редуктор в коробке и мотор. Раскручиваешь винты на коробке, только смотри, там гайки с верхней части в пазах. Снимаешь нижнюю часть коробки, и теперь можешь достать всё. Заранее лучше концевик отключить от колодок на моторе. Всё по памяти.
У меня подшипников не хватает? Я же писал, скользящий на фото не попал. Забыл за него :(((
ДмитрийSPb
Эксперт
у найса
Abaddon
Почти свой
Есть ещё аналогичный привод, зовется он G20
Различие у них одно, у М20 корпус стальной, а у G20 пластик. Верхняя часть имел ввиду.
Итог G20 стоит как R20/500 а М20 поболя...
Различие у них одно, у М20 корпус стальной, а у G20 пластик. Верхняя часть имел ввиду.
Итог G20 стоит как R20/500 а М20 поболя...
Abaddon
Почти свой
Abaddon
Почти свой
А теперь хочу представить Вашему вниманию, привод R20 Roger Technology.
R20 - это самоблокирующиеся электромеханические приводы линейного типа для автоматизации распашных ворот со створками шириной до 5 м и весом до 1000 кг.
300(кор.) / 500(дл.)
Электропитание мотора (В/Гц): ~220/50
Номинальная мощность (Вт): 200
Ток (А): 1.1
Интенсивность использования (%): 50
Термопредохранитель мотора (°С): 140
Линейное тяговое усилие (Н): 400÷3000
Ход тяговой втулки (мм): 320 / 520
Скорость тяговой втулки (см/с): 1.66
Время открывания на угол 90° (с): 18 / 27
Масса привода (кг): 7.2 / 7.8
Диапазон рабочих температур (°С): -25 ÷ +70
Нус, начнем.
Привод разбирается как автомат Калашникова :)
Червяк стальной как и должно, шестерня бронзовая.
Тот же 5-и заходный винт с мелким шагом, который поддерживают два шарикоподшипника со стороны редуктора и один подшипник скольжения в противоположной части привода.
Ходовая втулка бронзовая, что есть гуд.
Концевики прячутся в паз кожуха, который кстати выполнен из алюминия.
Ручка разблокиратора с индивидуальной личинкой находится на верхней части привода, так что нет правых и левых, есть универсальность.
Привода двух цветов - этот "стального" и черный.
И двух типов.
Короткие (300) до 3 м или 800 кг одна створка
Длинные (500) до 5 м или 1000 кг одна створка.
Это классика жанра.
R20 - это самоблокирующиеся электромеханические приводы линейного типа для автоматизации распашных ворот со створками шириной до 5 м и весом до 1000 кг.
300(кор.) / 500(дл.)
Электропитание мотора (В/Гц): ~220/50
Номинальная мощность (Вт): 200
Ток (А): 1.1
Интенсивность использования (%): 50
Термопредохранитель мотора (°С): 140
Линейное тяговое усилие (Н): 400÷3000
Ход тяговой втулки (мм): 320 / 520
Скорость тяговой втулки (см/с): 1.66
Время открывания на угол 90° (с): 18 / 27
Масса привода (кг): 7.2 / 7.8
Диапазон рабочих температур (°С): -25 ÷ +70
Нус, начнем.
Привод разбирается как автомат Калашникова :)
Червяк стальной как и должно, шестерня бронзовая.
Тот же 5-и заходный винт с мелким шагом, который поддерживают два шарикоподшипника со стороны редуктора и один подшипник скольжения в противоположной части привода.
Ходовая втулка бронзовая, что есть гуд.
Концевики прячутся в паз кожуха, который кстати выполнен из алюминия.
Ручка разблокиратора с индивидуальной личинкой находится на верхней части привода, так что нет правых и левых, есть универсальность.
Привода двух цветов - этот "стального" и черный.
И двух типов.
Короткие (300) до 3 м или 800 кг одна створка
Длинные (500) до 5 м или 1000 кг одна створка.
Это классика жанра.
Вложения
Николай Иванович
Ушёл из жизни... Вечная память!
А давай-ка, сам его оцени (ну, по сравнению с мастодонтом - АТИ-5024).
Я ап чем?
- не, с маломерками сравнивать то - легче всего... ...а то как-то неудобно ...типа - чистым пиаром попахивает.
1966-му (можно я так тебя по старинке?): - ты вот прекрасно (на огромном опыте) знаешь КАМЕ. И его отрицательные стороны (о положительных умолчим, раз он в сравнение идет).
....и какие отрицательные стороны (по сравнению с АТИ) в Веселом Роджере устранены?
Я ап чем?
- не, с маломерками сравнивать то - легче всего... ...а то как-то неудобно ...типа - чистым пиаром попахивает.
1966-му (можно я так тебя по старинке?): - ты вот прекрасно (на огромном опыте) знаешь КАМЕ. И его отрицательные стороны (о положительных умолчим, раз он в сравнение идет).
....и какие отрицательные стороны (по сравнению с АТИ) в Веселом Роджере устранены?
Abaddon
Почти свой
Вообще-то не пиарил , просто вывернул на изнанку для Вас, дабы вы смотрели и обсуждали.
Николай Иваныч, Вы же писали что русский мужик на ощуп... ощуп в офисе а тут отя бы визуально глянуть можно.
Сколько ездил на ремонты... Roger не попадался ни разу. Найсов было много, но не брались ибо бесит просто, хз просто бесит. Каме гуд были привода но в ремонты попадали разные не только те которые 5+ лет стояли. За Д... молчу вообще.
В приводах R20 мотор однозначно мощнее, отсутствие пластика, перепады напряжения нормально держит, плавно бегает, явления червячного редуктора-самоторможение и наконец простота - это наверно главные пункты которые купили меня заниматься именно их моторами, а не Sommer как изначально планировал.
vladibor
Уважаемый человек
Есть мелкие нюансы.
1. Силуминовое основание, на котором крепятся детали редуктора и двигателя. Достаточно чуть перетянуть один из четырёх винтов - трескается соответствующее "ушко" под ним. И всё, ищи новое.
2. Чтоб рычаг разблокировки поменять нужно слегка проднапрячься. И затем, по итогам, сделать себе пластинку из 1,5 мм металла. Ну и иметь её при себе, когда таковая проблема опять встанет...:)
Abaddon
Почти свой
Отсутствие пластика имеется ввиду редуктор, а так никто не без греха :) НО опять таки он мне больше всех понравился. Sommer ничего так, но когда насчет перепадов напряжения они начали с гарантией лукавить, сразу их отрезал.
А Роджер что ? Скажет палите наши трансы всё простим ?
Abaddon
Почти свой
Объясняю, когда я задал прямой вопрос в Sommer и Roger - "Действует ли гарантия на автоматику, если её установили без стабилизатора?"
Sommer - нет
Roger - да
И стоит Roger без стабилизаторов сокойно, Sommer бы уже нагнулся. Так как Немцы уверены что у нас всё чики-пуки, перепадов типа нету, и на всякий у каждого дома стаб.
Вот.
Сегодняшний обзор не имеет своей целью выяснение истинных характеристик или сравнительный анализ. Это обзор в чистом виде. Привод был разобран для того, чтобы понять, почему в заблокированном состоянии возможно движение в одну из сторон.
Итак, привод для распашных ворот An-Motors ASW2500.
Половиним:
Видим, во-первых, достаточно аккуратно сделанный планетарный редуктор. Количество ступеней не считал.
Под черной обоймой справа находится храповая звездочка на внешнем стакане редуктора. В отверстие в обойме входит штырь блокировки, который стопорит корпус редуктора от вращения при разблокировке.
В правой обойме тоже есть отверстие, в которое входит приливчик на верхней половинке корпуса привода, фиксирующий редуктор от осевого перемещения.
Ходовой винт шестизаходный, на подшипниках качения.
Способ передачи крутящего момента от электродвигателя к редуктору до боли знакомый, только сделан из металла:
А вот и виновница «торжества» - обгонная муфта. На х… она там?
Итак, привод для распашных ворот An-Motors ASW2500.
Половиним:
Видим, во-первых, достаточно аккуратно сделанный планетарный редуктор. Количество ступеней не считал.
Под черной обоймой справа находится храповая звездочка на внешнем стакане редуктора. В отверстие в обойме входит штырь блокировки, который стопорит корпус редуктора от вращения при разблокировке.
В правой обойме тоже есть отверстие, в которое входит приливчик на верхней половинке корпуса привода, фиксирующий редуктор от осевого перемещения.
Ходовой винт шестизаходный, на подшипниках качения.
Способ передачи крутящего момента от электродвигателя к редуктору до боли знакомый, только сделан из металла:
А вот и виновница «торжества» - обгонная муфта. На х… она там?
Нашел на складе осевой трехфазный движок Beninca VN.MT40. Привод из утопленных. Было как-то небольшое наводнение на старом складе (ливневки забились и хороший дождик прошел... А привод как раз у ворот - на полу. Короче искупался он хорошо). Года два лежал, а сегодня мне на глаза попался. Решил вскрыть.
