Я вот не пойму, как может у Cameшного шлага за 5 лет сгореть всё что только можно... Я видел в этих корпусах БУ и 105-ое осиное потомство и муравьиный бродвей, паутины больше чем дорожек на плате и чего там только небыло... Ну преды выбивало, еще по мелочи. А так, пашут и пашут...
Лично у меня было 3 шлага, которые вдоль и поперек ремонтированы и реле паяны и мосты менялись, двигатель сгорал и редукторы ломались. Один из них был в реальном интенсиве, а вот два не очень много работали.
Может это как-то связано с хреновым или скачущим напряжением и влажностью (например, постоянный источник влаги рядом)?
Конечно в чистом виде, не особо. Но если он впитает кислоты или окислы, очень даже не плохо проводит. При чем может быть эффект полупроводника.
Когда мотор разбирали между пластинами коллектора прочистили? Коллектор сам после промывки и чистки скотчбрайтом прошли? Пластины коллектора прозвонили (каждую пластину с соседней пластиной должно быть сопротивление одинаковое, если где попадается разное нужно молоточком аккуратненько простучать)? Реле как я вижу на фото у вас финдер на пластике корпуса реле сверху отверстия, одно время камера ставили такие реле у них очень быстро появлялось на контактах с одной стороны "каверна(ямка)" а на втором контакте нагар как бы горкой, что приводит к залипанию реле и соответственно перегрузке транса.
Для чего ?
Как бы не худшее что есть на рынке. Еще надо поискать, хотя бы такие. Раковины из за не правильной эксплуатации, перегрузов.
Такие реле меняли по браку и не одно в СЦ. Как я считаю недоработка финдера. Потом реле другие пошли. Если у вас такой опыт пайки в СЦ Came то не вопрос. Я в СЦ отработал от электронщика до Начальника 10 лет и точно знаю по этому поводу. А вы из какой информации исходите?
Из опыта, не худший производитель.
По поводу скотч брайта: для того чтоб убрать нагар от работы счеток. Не всегда им сам пользовался иногда использовал шкурку нулевку и не претендую что это панацея. Но недавно был интересный объект и моего коллеги. Он ремонтировал шлагбаум Will 4 nice. Перебрал мотор почистил спиртом поставил на объект, а он не тянет, привозит его мне, кроме скотч брайта ничего с ним неделал. Т.е. почистил им коллектор и прозвонил его. Он поставил на объект редуктор и все пошло. Конечно не факт что из за этого. Как всегда в сфере ремонта вариантов много....
А я вам повторю. Да производитель более чем на уровне, но был повальный брак примерно 3-5 лет назад. Особенно это замечалось на шлагбаумах, так как там токи высокие. Сейчас к сожалению фотки не могу приложить. Где то есть на компе. Именно вот на этих реле м отверстием в корпусе. Это я вам как руководитель СЦ Came говорю. На данной плате реле не менялись. 90 % что там это есть. И их нужно менять. 4 реле 16а 24vdc одногрупные.
Как мне объяснили на заводе. Коллекторы чистят только между ламелями, приработку не чистят. Коллектор протачивают если он не правильной геометрии, а потом на черновых щетках восстанавливают поверхность. Как раз то что вы счищаете. Иначе рабочие щетки выступают в роли шлифовальных. С тех пор не чищу.
и, пока мокрый, жёсткой короткой щёткой вдоль оси вала
Поменяйте фазу.
