ДмитрийSPb
Эксперт
Если память не изменяет, то сопротивление должно быть около 80 ом и соответственно 160 ом
ATI3000 - ржавый порошок вокруг клемм UVW
- Автор темы Автоматчик
- Дата начала
ДмитрийSPb
Эксперт
Может межвитковое... Сопротивление померь каждой обмотки
Автоматчик
Специалист
Сопротивление уточню позже, проверю еще раз. Точно помню, что по обмоткам одинаковое. Какое должно быть сопротивление тормоза? И что там за плата в термоусадке- диодный мост? Изобразите, плиз, схему подключения ОБМОТКИ- МОСТ- ТОРМОЗ
ДмитрийSPb
Эксперт
12-13ом сопротивление обмотки тормоза, в термоусадке диодный мост из 4х диодов
Автоматчик
Специалист
Сопротивление 130 Ом
Автоматчик
Специалист
W-U и W-V звонятся в одну сторону как диод 630 Ом, в другую не звонятся... Обрыв W?
Нажми концевики, проверь чего будет.
Автоматчик
Специалист
нашел обрыв- тормоз от диодного моста отгнил. Сама обмотка 12 Ом. Припаял. Полярность надеюсь пофигу. Движок так и звонится. W-U и W-V по 630, при нажатии концевика- бесконечность- это логично, U-V 130 Ом.
Автоматчик
Специалист
..на W подключен оранжевый провод с моста, по диагонали с моста уходит белый провод в двигатель. U-"белый" и V- "белый"- как раз по 65 Ом. Новый двигатель тоже звонится 130 Ом- двумя тестерами проверил (от разных китайцев). На клеммнике все провода подключены правильно- как с завода. Чо за прикол с сопротивлениями=диоду???
ДмитрийSPb
Эксперт
Ты через диоды измеряешь сопротивление обмоток мотора?Надреж изоляцию после диодов.Относительно оранжевого не измеряют. Между U W вроде 80 ом должно быть, соответственно U V 160 ом
Автоматчик
Специалист
Если меряю с колодки W- выходит через диоды. На объектах всегда так мерял. Ну и получал 160 и 80+80 Ом. Похоже один диод в мосте пробит
Автоматчик
Специалист
Ну вот, ампутировал.
Теперь вопросы знатокам
1-легкий- Полярность подключения тормоза имеет значение?
2-сложный- Есть еще второй привод с тех же ворот, с теми же симптомами. Вероятно там тоже пробитый диод... Я так полагаю, диоды убила плата ZF1? Каким образом? За что и почему?
Утро вечера мудренее)))
Теперь вопросы знатокам
1-легкий- Полярность подключения тормоза имеет значение?
2-сложный- Есть еще второй привод с тех же ворот, с теми же симптомами. Вероятно там тоже пробитый диод... Я так полагаю, диоды убила плата ZF1? Каким образом? За что и почему?
Утро вечера мудренее)))
Автоматчик
Специалист
3- творческий- что нужно сделать с приводом, чтобы в двигателе изогнулся ротор???
123komplett
Почти свой
1. Полярность не имеет значения.
2. Диоды пробивает или напряжение намного выше номинала, или из-за высокой температуры (привод перегрелся).
3. Привод перегрелся.
Если провод на тормоз отгнил, значит привод работал против тормоза - отсюда перегрев.
2. Диоды пробивает или напряжение намного выше номинала, или из-за высокой температуры (привод перегрелся).
3. Привод перегрелся.
Если провод на тормоз отгнил, значит привод работал против тормоза - отсюда перегрев.
Автоматчик
Специалист
Диод ВY255. Напряжение номинал 910В, максимум 1300. Остается температура?
Сейчас с качеством везде плохо, но в данном случае- ДВА ПРИВОДА с одинаковой болезнью, полагаю с ними что то сделали нехорошее. Провода на тормоз как будто откусили оба в одном месте, примерно пополам, не перекручены, термостойкая изоляция не повреждена, но как это сделать внутри привода? Если с этого началось- то потом уже нагрелся мост и ротор..
Сейчас с качеством везде плохо, но в данном случае- ДВА ПРИВОДА с одинаковой болезнью, полагаю с ними что то сделали нехорошее. Провода на тормоз как будто откусили оба в одном месте, примерно пополам, не перекручены, термостойкая изоляция не повреждена, но как это сделать внутри привода? Если с этого началось- то потом уже нагрелся мост и ротор..
Разобрать как баран, при сборке защемить корпусом, потом все же собрать, не работает, далее вызывают тебя.
Автоматчик
Специалист
Умная мысля приходит опосля...
Пережатые провода в линейниках явление не редкое...даже на заводе собирают так, видать неопытные сборщики итальянцы:))) У Найса мобики и вингики страдают этим...
ЗЫ. Помню, вначале, сам с трудом вставлял провода в направляющие, а закроешь крышку...зазор остался, если саморезом посильней затянешь, то провод перережешь...
ЗЫ. Помню, вначале, сам с трудом вставлял провода в направляющие, а закроешь крышку...зазор остался, если саморезом посильней затянешь, то провод перережешь...
Kites
Эксперт
ЗЫ. Помню, вначале, сам с трудом вставлял провода в направляющие, а закроешь крышку...зазор остался, если саморезом посильней затянешь, то провод перережешь...
Грешен, было
Автоматчик
Специалист
Ну видно же, что что-то пошло не так... Значит ищи косяк..