Нужна помощь по приводу NICE RD400
- Автор темы beemer
- Дата начала
Agency_TON
Квалифицированный специалист
Не дождётесь, пока энергию из воздуха не начнут добывать (сомнительная экономия и экологичность, учитывая что во многих городах до сих пор ТЭЦ работают на "природном топливе"), Так же учитываем "экологичность" аккумуляторов, пока не научаться аккумуляторы без вреда для природы утилизировать, что при сегодняшних условиях невозможно в принципе, особенно в России.
Close + Stop давай сюда ;)
если будет свободное время на выходных Robus 500 HS проверю, -10C немного холодно :)
ДмитрийSPb
Эксперт
так это все есть
здорово
это для чего здесь расписывать?
мы же не обсуждаем автоматику или ворота с самого начала, добычи руды
Есть потребность разобраться в вопросе. В формат вопроса топикстартера обсуждение протокола укладывается. Есть заинтересованные лица, которые ведут обсуждение. Не вижу проблемы наличия этой темы, которая явно околоворотная. Возможно, для некоторых, обсуждаемая тема чуть более сложная, чем замена щеток двигателя и регулировка усилия привода. Но это не значит, что обсуждение под запретом и мы с Вайкисом должны бежать на форум серьёзных хакеров, которым до ворот вообще дела нет.
passkal
Эксперт
Тема нормальная, да она глубокая, но это обычные изыскания, реверс инжиниринг.
Я слежу за ней.
Я слежу за ней.
Может упростить задачу ? 1 286,90 руб. 58%СКИДКА | LoraTap Tuya умный жизненный сенсор для гаражной двери открывалка контроллер WiFi переключатель Alexa Echo Google Home DIY умный дом приложение оповещение без концентратора
Это упрощение подходит для других приводов, где других вариантов нет. У Найс такое устройство будет выглядеть, как конкретный колхоз.
Безусловно, есть множество решений этой задачи. И пять лет назад я её решал подобным способом, упрощая до дёрганья SBS через реле. Но ничто не стоит на месте.
Минусы этого способа вскользь были частично упомянуты ранее:
1. Нужны дополнительные концевики для определения статуса. Ненадежно - раз. Не будет Opening/Closing при использовании родного пульта - два.
2. Мало команд. Если хватит Открыть/Закрыть или SBS - не проблема, двух встроенных реле хватает. Но для отправки Стоп или Частичное открывание 1 ставим ещё один такой блок на проводках, создаём дополнительные кнопки в приложении и продолжаем колхозить (((
3. Низкая степень интеграции железа друг с другом. Одно дело, когда я не работе говорю "Откройся", Туя дёргает ногой реле ворот моего удалённого дома, замыкая sbs, приложение Туя рисует мне картинку с открыванием и я довольный занимаюсь делами. А через 15 минут Джамшут мне звонит и говорит, что "ворота не открываться, кирпич не разгружаться, ключ разблокировки сломали". Другое дело, если моя команда "Откройся" говорит приводу на его языке "Открывай" и он отвечает мне в цвет "Не могу, Джамшут поставил велосипед возле фотоэлементов на открытие". Разница огромна.
4. Зависимость в конкретном случае от китайских облаков и блокировок Роспотребнадзора.
В общем, из-за этого я и взялся за протокол.
Уже запилил бета-версию компонента для ESPhome и провожу отладку.
Как будет минимально рабочая версия, выложу для тестов.
passkal
Эксперт
Привет Толик. С, давно не видно было...
Да да, всем здрасьте.Привет Толик. С, давно не видно было...
ДмитрийSPb
Эксперт
То есть вы делаете новые устройства под один привод и тот дерьмовый, а если мне для Саме Bkv надо оснастить?
Dizelc
Квалифицированный специалист
Абсолютно верно. Еще поражает наивность в понимании доступности любого вида энергии. Когда электромобилей будет достаточно, подсадив на на носитель вас начнут доить как коров на безвыходности. Очнитесь наконец то. Никакому государству во вселенной не выгодна ваша независимость по любому вопросу, в принципе. Мало того электромобиль это дотационный вид транспорта во всем мире. При его продаже 30% от производства оплачивает государство, с вашего же кармана. Купите к своему БУ электрокару новый АКБ. Да чего там к электро кару купите к шуруповерту :)))
Dizelc
Квалифицированный специалист
Да, пока да. Так как это первый открытый анализ TTL. Это как рыбалка, но только в своем круге понимания. Обратная инженерия интересная тема.
Dizelc
Квалифицированный специалист
Они обкатывают протокол найс и если получится вроде как подойдет к найсам разным.
passkal
Эксперт
Основная проблемс этих авто - это аккумуляторы, Ёмкость и Время заряда, а в нашей стране ещё и заправки.
Но всё же надо отдать должное, прогресс не стоит на месте, в мире уже есть мега перспективные разработки в сфере аккумуляторов.
Хотя Сейчас цена на этот вид транспорта по-моему перекрывает всю будущую экономию на топливе, Но с другой стороны это совершенно другая езда, тяга ускорения, шум.... не сравниться с ДВС. Как и любой другой вид транспорта имеет своих поклонников.
Приятель гонят электромобили из Америки сюда, и сам уже года 4 только на них и ездит, поэтому немного в теме.
Dizelc
Квалифицированный специалист
У меня знакомый только продал нисан лиф. Я ездил на нем еще 5 лет назад. Машинка пушка, но абсолютно верно цена акб пока все убивает. Да и не шибко рассказывают как они умеют возгораться от удара. Там бензин нервно курит в сторонке.