Здравствуйте! Есть 2 шлагбаума Nice wil 4. На одном из них внезапно перестали работать две регулировки. Регулировки скорости вращения двигателя в фазе движения и в фазе замедления. Проверил переменные резисторы, они в порядке. Можно ли что-то ещё попробовать предпринять?
Блок управления Nice wil 4, не работает регулировка скорости движения стрелы.
- Автор темы Shaman
- Дата начала
Проверьте полевой транзистор IRLZ44N/IRFZ46N/P55NF06, он установлен на радиаторе диодного моста.
П.С. Добавил наименование транзистора который стоял на "старых" платах (IRLZ44N), хотя это почти одно и тоже. А по схеме 2SK2232.
Последнее редактирование:
Нет, концевики и вся механика в норме, 100%, я даже на всякий случай переставлял этот блок управления на другой (исправный) шлагбаум. Всё равно регулировки скорости не работают, регулировки паузы и тока работают нормально.
Спасибо, попробую.
Student
Специалист
Меняйте трехногую деталюшку, которая прикручена к радиатору диодного моста, в старых платах- IRLZ44N
Langoost
Квалифицированный специалист
Полевик сам по себе не горит, наверное щётки на подходе.
Нет, щётки пока в норме. Шлагбауму хоть и 5 лет, но он не особо интенсивно эксплуатируется.
Ну во-первых он поменял полевой транзистор, который на радиаторе диодного моста. Поменял на FQPF13N06L. Подскажите, подойдёт такой номинал по мощности? Или лучше купить в чип-дипе что-то помощнее?
Последнее редактирование:
Student
Специалист
Спасибо за информацию к размышлению. Кроме шуток. Протрезвею- гляну схемы.
Проверили на ножках резистора , выпаивали, проверяли на контактных площадках?.Резистор обьемная деталь, подверженная резонансу от вибрации.Стоит проверить на площадках....
Когда проверял, то выпаивал оба резистора отвечающих за скорость движения, после запаял обратно и проверил их уже на плате. Всё было в порядке (во всяком случае мне так показалось). Блок управления уже починили, чуть выше мини отчёт какие радиодетальки там меняли, на столе всё работает, скоростя снова регулируются.
Сейчас меня настораживает только одно, в блок впаяли полевик FQPF13N06L, а он 10-амперный всего...
Boroda365 перечислил несколько вариантов транзисторов, которые я так понимаю идут/шли с завода (IRLZ44N/IRFZ46N/P55NF06/IRLZ44N/2SK2232), а они все 20+ амперные. Вот боюсь не сгорит ли FQPF13N06L когда редуктор начнёт тягать 4-хметровую стрелу с обвесом, может поменять его на что-то мощнее пока не поздно?
Dizelc
Квалифицированный специалист
Правильное опасение, но вообще писали, что надо обязательно косвенные причины еще раз проверить по механике.
Проблема по механике тоже есть. Не единичная так скажем проблема. На червячном валу двигателя раскрошился зуб. Пока попробую решить эту проблему тем что немного отодвинул движок от корпуса редуктора и добавил 2 дополнительных болта крепления движка для жёсткости конструкции.
Но регулировка скорости на блоке перестала работать не поэтому. Шлагбаум без регулировки скоростей работал пол года, прежде чем этот зуб раскрошился.
Вложения
В общем для спортивного интереса изобразил ситуацию что стрела опустилась на препятствие. А именно во время работы двигателя заблокировал его плоскогубцами. По идее должна была сработать отсечка по току.
Отсечка сработала, но что-то уж очень долго срабатывала, в момент блокировки двигателя мультиметр показал ток 10,5 А, значение держалось около 5 секунд, начали разогреваться провода, которыми подключен двигатель к БУ, разогрелся полевик на радиаторе, дальше 20-тиамперный мультиметр запищал и отключился (видимо ушёл в защиту), так же сработала какая-то защита блока управления, двигатель отключился. Итог эксперимента - вернулся к тому, с чего начинал. На блоке управления снова перестали регулироваться скоростя. Двигатель вниз и вверх снова крутится на максимальной скорости.
Сгорел снова вот этот резистор (на фото) smd 103, как проверить полевик и тиристор, которые меняли в сервисе, пока не знаю, если разберусь отпишусь что сгорело ещё.
Вообще странно что отсечка по току так долго срабатывет, в ПН посмотрю как это происходит на рабочем экземпляре, надеюсь не сгорит :)
Отсечка сработала, но что-то уж очень долго срабатывала, в момент блокировки двигателя мультиметр показал ток 10,5 А, значение держалось около 5 секунд, начали разогреваться провода, которыми подключен двигатель к БУ, разогрелся полевик на радиаторе, дальше 20-тиамперный мультиметр запищал и отключился (видимо ушёл в защиту), так же сработала какая-то защита блока управления, двигатель отключился. Итог эксперимента - вернулся к тому, с чего начинал. На блоке управления снова перестали регулироваться скоростя. Двигатель вниз и вверх снова крутится на максимальной скорости.
Сгорел снова вот этот резистор (на фото) smd 103, как проверить полевик и тиристор, которые меняли в сервисе, пока не знаю, если разберусь отпишусь что сгорело ещё.
Вообще странно что отсечка по току так долго срабатывет, в ПН посмотрю как это происходит на рабочем экземпляре, надеюсь не сгорит :)
Вложения
Последнее редактирование: