Двигатель шлагбаума на 24В

[Асвик Групп]

Доброго дня. В одном техзадании какой-то умник указал необходимость поставки со шлагбаумом NICE термореле перегрева. Я ответил, что конструкция двигателя не предполагает необходимость использования реле, т. к. двигатель на 24В не подвержен перегреву. Так этот гусь захотел разъяснений. Моя техническая тупость не позволяет мне грамотно ответить на данный вопрос. Поэтому.....вопрос знатокам!
"какие особенности двигателя для шлагбаума с питанием 24В позволяют работать ему с высокой интенсивностью и не нуждаться в реле защиты от перегрева".
Спасибо. Прошу сильно не ржать.... =)

 

[passkal]

По-моему скромному мнению....
Нагреть двигатель можно только если отобрать немножко полезного электричества у шлагбаума )))

В двигателе, не вся потребляемая электрическая энергия расходуется на полезную работу, часть энергии идёт "налево", т.е. на нагрев элементов. И чем больше это соотношение тем выше КПД двигателя (например 75/25 %, где 75% энергии - полезная и 25% на нагрев)
Отсюда наверное можно сделать вывод, что двигатель переменного тока (тем более однофазный) имеет очень низкий КПД.
- Но почему бы тогда не использовать везде двигатели постоянного тока?
- Они дороже в производстве и эксплуатации.

 

[ДмитрийSPb]

А не нужно ему нечего доказывать, пусть описания и характеристики к шлагбауму читает.

 

[Student]

Примотайте ему изолентой к мотору что-нибудь из чипа-дипа за пару сотен рублей и пустите через него пермычку стоп, нервы целее будут. (напр. термостат нормально замкнутый 100град)

 

[Август]

Я ответил, что конструкция двигателя не предполагает необходимость использования реле, т. к. двигатель на 24В не подвержен перегреву. Так этот гусь захотел разъяснений.

Пусть приложит к себе 230В , а потом 24В. Вот и все объяснения...

 

[Student]

Не совсем так однозначно... полное изучение вопроса щеточно-коллекторного и асинхронного ряда движков, да еще и постоянного или переменного тока- тема так-то полного серьезного курса профессионального обучения, но не ветки в форуме.. ну просит человек термореле) сделайте, что вам трудно что ли?

 

[Kiber]

В двигателях постоянного тока , более важно ставить теплоотвод на управляющий элемент, а ассинхронный сам весь в ребрах. На переменном токе сказывается индуктивность обмотки, да и ротор короткозамкнут.В постоянных ток протекает через обмотку ротора , если нагружать ротор, то перегрузке подвергается управляющий элемент в большей степени....