Датчик освещенности шлагбаума Barrier-PRO

[DoorHan]

Изделие будет входить в комплект при заказе стрел со светодиодной подсветкой BOOM-3-LED, BOOM-4-LED, BOOM-5-LED и BOOM-6-LED.

Датчик встраивается в корпус шлагбаума Barrier-PRO и в автоматическом режиме управляет подсветкой стрелы, что позволяет значительно снизить энергопотребление.

В темное время суток и в условиях плохой видимости он автоматически включает подсветку стрелы. В условиях хорошей освещенности датчик автоматически отключает подсветку.

Для более быстрого монтажа в комплект датчика входит трехконтактная безвинтовая соединительная клемма CST-3P.

Технические характеристики:

• напряжение питания — 220–240 В, 50/60 Гц;
• номинальная нагрузка — 600 Вт;
• максимальная потребляемая мощность — 1,5 Вт;
• габариты (Д х Ш х В) — 34 x 12,5 x 20 мм.

Ознакомиться с инструкцией по монтажу и подключению светодиодной стрелы с датчиком освещенности вы можете по ссылке.

 

[-=BVS=-]

Прикольно, сколько не искал руководства по монтажу BOOM-LED всегда в ПСК утверждали что его нет а тут бац и вот оно. Всегда интересовал способ "оригинального" ввода кабеля в тумбу.

 

[ДмитрийSPb]

Всегда интересовал способ "оригинального" ввода кабеля в тумбу

Соплей по наружке конечно

 

[-=BVS=-]

Соплей по наружке конечно

Это и разочаровывает.
Такое ощущение что ДорХан не ставит эти стрелы, т.к. если бы продавал, то знал, что при таком способе ввода разъём где кабель переходит в диодную ленту свободно сползает с ленты и его можно ездить одевать хоть каждый день, если проезд интенсивный (за счет чего кроме доброй воли он там должен держаться я так и не понимаю). Чтобы от этого избавиться приходится весь кабель вместе с блоком питания прятать в декоративную крышку стрелы, а переход делать 220В кабелем, что конечно же несказанно радует когда он лопнет и сядет на корпус.

 

[Tolik.S]

Это и разочаровывает.
Такое ощущение что ДХ не ставит эти стрелы т.к. если бы продавал то знал что при таком способе ввода разъём где кабель переходит в диодную ленту свободно сползает с ленты и его можно ездить одевать хоть каждый день если проезд интенсивный (за счет чего кроме доброй воли он там должен держаться я так и не понимаю) Чтобы от этого избавиться приходится весь кабель вместе с блоком питания прятать в декоративную крышку стрелы а переход делать 220В кабелем что конечно же несказанно радует когда он лопнет и сядет на корпус.

Ставьте переход дверной для электрозамков

 

[Олег Грицай]

Чтобы от этого избавиться приходится весь кабель вместе с блоком питания прятать в декоративную крышку стрелы, а переход делать 220В кабелем,

диодная лента тоже на 220В, низкого напряжения там нет. Это диодный мост, а не блок питания.

что конечно же несказанно радует когда он лопнет и сядет на корпус.

в комплекте есть предохранитель с корпусом.