serggate
Специалист
(также обильно смажьте рейку графиткой), не стоит на неё липнет пыль и песок хороший наждак получается .
Дефект Came BK 1800
- Статус
Chikoff
Новичок
Смотре футбол - потому задержался с ответом. Спасибо за совет. Попробую (ворота действительно тяжелые), хотя считаю, что если вы правы, то это ненормально такая реакция на температуру, трение и т.д. В моем понимании обесточивание должно происходить при срабатывании концевика. Точка. Все остальное недостатки конструкции или управляющей аппаратуры. И иметь такой гемор.... В любом случае спасибо. Если вдруг будут еще какие мысли - дайте знать. Буду признателен.
Р. S. Может подскажите какого-нибудь другого достойного производителя? На случай замены came.
Насчет того, что после смазки все забьется песком, пылью и т.д. согласен. Будет походу клинить так, что движка тянуть перестанет ( опыт уже такой был ). Замучился потом отмывать от смазки.
Р. S. Может подскажите какого-нибудь другого достойного производителя? На случай замены came.
Насчет того, что после смазки все забьется песком, пылью и т.д. согласен. Будет походу клинить так, что движка тянуть перестанет ( опыт уже такой был ). Замучился потом отмывать от смазки.
Came достойный производитель, достаточно надежный. из минусов большая консервативность медленное внедрение новинок , но это же и плюс , не советую менять , приводы ходят долго. Причина у Вас на поверхности , не обязательно то что я указал, ведь ворота надо щупать в живую , дистанционно устранить можно мелкие причины. Пожалуйста , забудьте все, что Вам говорили , тут срабатывает инерция мышления , в такой простой автоматике все можно привести в порядок , начните с прозвонки концевиков , с проверки подключения фаз двигателя , поставьте временно перемычки вместо фотоэл., проверьте ДИПы , проверьте сочетание фаз двигателя и FC FA концевиков по дополнению в инструкции где про правую и левую установку мотора говорится. Возможно все провода подключены зеркально, ну и напишите на форум , тут много профи.
Автоматика то обесточивает , но ворота как и поезд , мгновенно остановить невозможно, кстати , при глюках, после того как отрабатывает пружина концевиков, каковы звуки мотора и продолжительность?
Автоматика то обесточивает , но ворота как и поезд , мгновенно остановить невозможно, кстати , при глюках, после того как отрабатывает пружина концевиков, каковы звуки мотора и продолжительность?
ДмитрийSPb
Эксперт
Бред, это для того , чтоб привод заклинило?
Надо еще проверить вот что, полностью ли заблокирован редуктор, то есть винт должен быть закручен до упора по часовой стрелке и дальше не крутиться. Случается этот винт самопроизвольно откручивается.
Надо еще проверить вот что, полностью ли заблокирован редуктор, то есть винт должен быть закручен до упора по часовой стрелке и дальше не крутиться. Случается этот винт самопроизвольно откручивается.
Chikoff
Новичок
в том-то и фишка, что упоры есть. но это бред, т.к. справедливо замечено - клинит привод. Упоры ставятся на случай чрезвычайной ситуации-чтобы кого не придавило случись что.
Maximilian
Эксперт
"Came уже явно не торт"
Никакого бреда. При правильно функционирующей системе, отключение двигателя посредством концевого выключателя должно происходить раньше. Упор ставится для тяжелых ворот, обладающих большой инерцией.
Если клинит привод, значит, в момент упирания в ограничитель, с привода не снято напряжение. И, если концевые выключатели четко отрабатывают размыкание, значит, есть шунтирование концевиков - надо рыть по плате.
Исходим из того что человек поменял всю начинку , включая мотор, и внутренние провода. Хотя конечно без тестера , дальнейшие рассуждения малополезны. Смущает поведение ремонтников , которые вместо выяснения причины заменили все кроме редуктора. По иронии Судьбы окажется дело в нем (вышесказанная блокировка не четко работает, воротина имеет плохое сцепление с редуктором и движется по законам инерции)
Chikoff
Новичок
MobyDicky: Вы все верно говорите-срабатывание должно происходить от концевиков. Но если останова ворот не происходит,то они упираются в упоры (АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА) и в этом случае клинит редуктор и вся автоматика перестает работать. Только после разблокировки вручную все восстанавливается. И ТАК ДО СЛЕДУЮЩЕГО РАЗА. Ковыряться в плате,судя по всему смысла нет - вместо родной в качестве пробы было поставлено еще две(ноль эффекта). Может реально попробовать редуктор поменять...
Р.S. Попробовал изменить концевики-пластины (отодвинул один из них подольше от пружины). Пришел к выводу что бьет слишком близко к основанию пружины. Хотя судя по конструкции -главное чтобы бил... Пока буду поглядеть. Плюс надо глянуть редуктор. Если я правильно понял то в упор приходит из-за возможных люфтов. Тока почему при открытии ему не останавливается и ворота улетают-там нет тупикового упора и длина рейки после концевика еще порядка 25см....
Р.S. Попробовал изменить концевики-пластины (отодвинул один из них подольше от пружины). Пришел к выводу что бьет слишком близко к основанию пружины. Хотя судя по конструкции -главное чтобы бил... Пока буду поглядеть. Плюс надо глянуть редуктор. Если я правильно понял то в упор приходит из-за возможных люфтов. Тока почему при открытии ему не останавливается и ворота улетают-там нет тупикового упора и длина рейки после концевика еще порядка 25см....
Николай Иванович
Ушёл из жизни... Вечная память!
Мне это напоминает историю, как японцы предложили нам дороги строить (никогда, мол, не придется их ремонтировать).
А наши в ответ им - а давайте мы для вас будем строить (никогда больше безработицы у вас не будет).
А наши в ответ им - а давайте мы для вас будем строить (никогда больше безработицы у вас не будет).
Chikoff
Новичок
Про редуктор сразу не понял. Если речь шла о зацепе шестерни с рейкой то там все в поряде. А относительно неисправностей редуктора может был опыт у кого. При замене движки червяк на последней был идеальным.
ОЧЕНЬ СМЕШНО. ХА-ХАЮ. Мне помощь нужна, а этот прикалывается! Есть форумы для приколистов (наверное) вот туда и...
ОЧЕНЬ СМЕШНО. ХА-ХАЮ. Мне помощь нужна, а этот прикалывается! Есть форумы для приколистов (наверное) вот туда и...
Вот это в обязательном порядке проверить. Возможен износ фрикционных дисков.
Вложения
Не обращай внимания! Этот еще нормально, по-доброму прикалывается...
На самом деле, столько мытарств уже - стоит действительно разобрать все до винтика, просто чтобы сомнений не осталось по поводу состояния редуктора. Это не так долго.
Николай Иванович
Ушёл из жизни... Вечная память!
Ты сам говорил, что ворота тяжелые. Да и по твоим словам можно понять, что и интенсивность большая. И про совет:
- типа, может поменять?
Ну так замени на более мощные, и дело с концом. Во первых бесплатных выездов и головняка не будет. А во вторых - не за свои же покупать то будешь.
А прикалываюсь я только тогда, когда кто-то привод "на грани" ставит, а потом вопросы задает.
Извини.
Chikoff
Новичок
Спасибо за понимание. Для ясности тока добавлю, что на ремонтников грех жаловаться т.к. все, что поставили (новое), поставлено временно и бесплатно. Цель-понять в чем дело. Потому и меняют не скупясь (зачем платы звонить если есть возможность новую для проверки поставить). Попробуем глянуть сегодня редуктор. Здравое зерно в этом есть. Логика тоже присутствует. По результату отпишусь. ВСЕМ!!!!! неравнодушным-СПАСИБО!!!!
ДмитрийSPb
Эксперт
Нет там дисков фрикционных, а есть шпонка , которая садится в паз, так вот если не до конца завинтить винт разблокировочный, не севшая полностью шпонка срезает края паза.
Чтобы проверить подается ли на мотор постоянное напряжение после срабатывания концевика нужно отсоединить от платы провода на контактах СТ и VS , отключить клемму с мотора и подключить лампочку на 24 вольта к контактам U-W, М-W. Имитировать работу привода и в момент срабатывания концевика лампочка должна загораться примерно на 1.5 сек.
- Статус