Подъемно-поворотные ворота или секционные?

Доброго вам дня! Никак не могу определиться какие автоматические ворота мне выбрать. Поначалу взгляд упал на секционные ворота и был готов уже покупать, как заинтересовали подъемно-поворотные ворота. Но с другой стороны у секционных ворот цена привлекательнее, чем у подъемно-поворотных. Опишите, пожалуйста, плюсы и минусы этих ворот! Спасибо.

Добрый день, Рустам! Вы поступили правильно, что обратились на этот форум.

Постараюсь помочь с выбором. Так сложилось, что на рынке России подъемно-поворотные ворота не получили большого распространения в отличии от секционных. У подъемно-поворотных ворот достаточно высокий коэффициент теплопроводности, конструкция представляет собой "целиковый щит", при повреждении необходимо менять полностью, в отличии от секций на секционных воротах. Привода (автоматика ворот) для автоматизации подъемно-поворотных ворот на порядок выше по цене (все по той же причине - малый спрос на ворота, что сказывается на цене автоматизации), чем привода для секционных ворот.
Также, если у Вас большое расстояние от верха проема до потолка, то Вашим правильным выбором будет - секционные ворота, т.к. они почти полностью уходят под потолок, а подъемно-поворотные ворота уменьшают проем. Очень актуально если у вас большой по габаритам автомобиль, к примеру джип - внедорожник. В последствии обслуживать секционные ворота будет значительно проще, чем подъемно-поворотные.
Надеюсь, что мой ответ Вам будет полезным при выборе для окончательного принятия решения.

Re: Подъемно-поворотные ворота или секционные выбрать?

SauberMan, скажите, и все же почему на рынке России подъемно-поворотные ворота не так катируются, в отличи от секционных ворот? На что влияет коэффициент теплопроводности у подъемно-поворотных ворот, что это значит? Сдается мне, что дело не только в описанных Вами случаях, а есть еще что-то... :) Почему спрашиваю. Частенько смотрю американский кинематограф и вот как раз в их фильмах, в большинстве случаев, встречаются именно подъемно-поворотные ворота. А мы чем хуже? В чем подвох?
И еще. Вы пишите, что обслуживать проще секционные ворота, чем подъемно-поворотные. В чем это обслуживание заключается? Для чего обслуживать, есть какие-то рекомендации относительно обслуживания - как часто, к примеру? Там что-то смазывать надо частенько, как в окнах резинки или еще что? Интересно знать очень... Я думал - купил и забыл, а тут еще следить за ними необходимо?

SJK, все дело в том, что во всем мире, в отличии от России, существуют стандартные проемы, которые закладываются в проектную документацию, у нас каждый строит, как он хочет, поэтому широкое распространене получили секционные ворта (под любой проем).

На самом деле, подъемно-поворотные ворота являются хорошей альтернативой секционным гаражным автоматическим воротам в тех случаях, когда:

1. Монтаж секционных гаражных автоматических ворот невозможен по причине низкой притолоки или ее отсутствия, выступающие балки на потолке и пр.
2. Необходимость придания гаражным воротам особой жесткости и прочности (например отделка гаражных автоматических ворот металлическим листом 2-3мм или полотно ворот выполненное в виде решетки которая находится под отделкой).
3. Требования по дизайну гаражных автоматических ворот или дизайну внутри помещения: например, в конструкции подъемно-поворотных ворот отсутствуют верхние направляющие и тяги используемые для их крепления, благодаря чему гараж имеет не такой «промышленный» вид как при использовании секционных гаражных автоматических ворот и подъемно-поворотных ворот с верхней направляющей. смотрите фото

Что касается коэффициента теплопроводности, то чем больше тем больше потеря тепла, холодно будет в гараже. В Америке все-таки климат другой, а по России бывают и температуры выше -45С.

По обслуживанию отпишусь отдельной темой. Любой механизм необходимо обслуживать с определенной очередностью, чем ворота то хуже?

Вот оно все как! Большое спасибо за разъяснения. Теперь точно знаю, что покупать буду секционные ворота. Проем у меня далек от стандартов...

Мне кажется подъемно-поворотные ворота лучше секционных. Чем меньше разных механизмов, тем долговечнее механизм. Если следовать теории механики и вероятности.
А секционные ворота дешевле намного?

вообще то секционные ворота дороже, а так же теплее

Вот я тоже так думал, что секционные ворота должны быть дороже подъемно-поворотных. Их устройство сложнее.
Меня Рустам сбил фразой "цена секционных привлекательнее".

Да можно и привод дороже ворот продать! Все зависит от проема и возможности установки того либо иного типа ворот. А устройство я бы и не сказал что сложнее или легче, все одинаково по геморрою установки, а принцип работы одинаков.

Мне кажется лучше выбирать секционные ворота, чем подъемно-поворотные. Они как-то эстетичнее складываются, выглядят красивее.

Какие выбрать? Смотря что надо.

Для клиентов без претензий и подъемно-поворотные и секционные могут быть дешевыми и стандартными . И в этом сегменте явно выиграют секционные. Они тепле и дешевле. В то время как подъемно-поворотные вообще без уплотнения.

Если говорить о премиум сегменте, где на первый план выходит внешний вид и дизайн, то на базе подъемно-поворотных можно больше разгуляться. И там уже вопросы уплотнения и автоматизации нужно принимать за издержки стиля и решать любыми способами, что отражается на цене изделия в целом.

и конечно же, немаловажным фактором будет конструктив здания. Подъемно-поворотные при открытии "съедят" часть проема, в то время как секционные откроют его полность, но секционные нельзя поставить в проем без притолки или вынести из помещения на фасад( по крайней мере, сложно и невсегда красиво)

1971 написал(а):

вообще то секционные ворота дороже, а так же теплее

Нажмите для раскрытия...

А где найти предложение подъёмно-поворотных вотрот? Тем более, более дешёвых, чем секционные? Я не смог найти

Пример из жизни: у меня дверной проём гаража 3.3х2 метра. Посетил несколько фирм, занимающихся изготовлением ворот. Обуждались подъёмно-секционные и рулонные ворота. В итоге цены обозначились в диапазоне от 32000 до 52000 рублей. Решил сделать сам. Схему продумывал недели две, рисовал на миллиметровке основные узлы и элементы кинематики. В итоге получилась подъёмно-поворотная конструкция. Самые сложные узлы (опорные кронштейны с осями для роликов) были изготовлены на простейшем токарном станке. Остальное - из профильных труб квадратного или прямоугольного сечения с помощью болгарки, сварочного аппарата сделано буквально "на коленке". Один день на сварку, второй день - на монтаж и подгонку. Привод - китайская лебёдка с реверсивным самоблокирующимся двигателем ценой 2470 рублей. Остальное железо обошлось примерно в 4.5 тысячи. Готовое изделие работает ежедневно уже 3 года. Есть не решённая проблема - руки не дошли до устройства дистанционного управления.

Mikle Urich написал(а):

Готовое изделие работает ежедневно уже 3 года. Есть не решённая проблема - руки не дошли до устройства дистанционного управления.

Нажмите для раскрытия...

Ваши ворота безопасны для людей и животных? Что произойдет, если они окажутся в зоне работы ваших ворот?

А что с безопасностью? Что происходит, когда вы резко открываете дверь, а за дверью стоит ваш ребёнок? Скорее всего, прежде чем пнуть дверь ногой, надо убедиться, что за дверью никого нет... В случае с воротами - за ними может стоять ваша машина. Вы сами - залог вашей безопасности и безопасности окружающих.

Garage-gate, человек сам себе разработал и изготовил ворота.
Нет никакой необходимости требовать от этих ворот, соответствия каким-либо стандартам.

А для удешевления ворот от ведущих производителей, элементы безопасности выкидываются в первую очередь.

Если бы Mikle Urich поподробнее описал свою конструкцию, мы бы смогли определить ее "слабые" места. Это пригодилось бы при профилактическом осмотре ворот, и возможно помогло избежать неприятностей от стандартной поломки.

Mikle Urich

Спасибо, конечно... не думаю, что мне нужна помощь в определении "слабых" мест в конструкции своих ворот. Мне нужна помощь или совет знающего человека по конкретному вопросу: дистанционное управление с радиусом действия 15...20 метров, которое обеспечивает открытие и закрытия створки ворот и включение-выключение освещения.
Попытаюсь обрисовать конструкцию своих ворот.
Подъёмно-поворотная створка размером 3.3 х 2 метра. Внешний контур и внутренний силовой набор сварены из профильной трубы 40 х 40 мм. Снаружи обшито металлическим профнастилом. Высота стандартного листа 2 метра, лишний раз резать не пришлось. Утепление и внутренняя отделка – не важно. Общий вес в пределах 60 кг.
Каркас проёма ворот сварен из металлопрофиля разной конфигурации, особо углубляться не буду, т.к. на работу ворот непосредственного влияния не оказывает. Главное, что соблюдены достаточно строгие требования к геометрии проёма.
При открытии ворот створка уходит вверх с одновременным поворотом в горизонтальное положение. У меня намеренно сделано так, что 1/3 створки торчит на улицу, создавая козырёк, защищая от солнца, дождя и т.д. Кроме того, при такой конструкции траектория движения створки исключает риск повреждения машины внутри гаража, если машина находится слишком близко к воротам.
Эволюции створки осуществляются по металлическим направляющим, изготовленным из прямоугольно-профильной трубы. Размер трубы подбирался из того условия, чтобы внутри неё мог с небольшим зазором по высоте и по ширине кататься стандартный шарикоподшипник. У меня вроде бы использованы закрытые подшипники № 201 или 202 (точно не скажу, так как делал ворота несколько лет назад, а лазить туда нет необходимости).
Направляющие – один из ключевых моментов. Две вертикальных, две горизонтальных. Из боковой стенки профильной трубы вырезана полоса металла шириной порядка 15 мм, чтобы в этом вырезе могла свободно перемещаться ось подшипника.
Привод ворот – китайская лебёдка 220 вольт/350 ватт с максимальной грузоподъёмностью 125 или 250 кг (при использовании блока). Мотор у лебёдки реверсивный, с механизмом самоблокировки. При включении питания на подъём или опускание происходит снятие блокировки. При аварийном отключении питания створка мгновенно останавливается. Лебёдка висит под потолком в задней части гаража. Тросовая проводка также проходит под потолком.
Стандартные концевые выключатели обеспечивают автоматическое отключение лебёдки в крайних положениях створки. (В более новых модификациях лебёдки есть ещё и датчик провисания троса – на случай, если вам всё-таки удастся опустить створку на крышу своей машины  )
Проводной пульт управления лебёдкой выведен к проёму ворот, чтобы в процессе подъёма и опускания створки можно было контролировать обстановку.
Затраты времени и денег: разработка проекта, вычерчивание на миллиметровке, поиск стандартных изделий в магазинах – недели три, изготовление, сборка и отладка – 3 дня. Общая стоимость изделия составила не более 8 тысяч рублей.
На сегодняшний день осталась нерешённой проблема с дистанционным управлением. Хотелось бы с ним разобраться.

Mikle Urich написал(а):

Утепление и внутренняя отделка – не важно.

Нажмите для раскрытия...

?? не важно.... разработать и изготовить вышеописанную конструкцию нет никакой проблемы. Её утеплить и "заткнуть" все щели, и так что бы это было не стыдно "продать" - вот это уже совсем другая песня. А про лебёдку промолчу.....одно скажу, "тормоз" на лебёдке слабое место. Когда нибудь не сработает. Естественно, на самом интересном месте. Будьте аккуратнее.
Организовать радиоуправление нет никакой проблемы - покупаем радиориёмник и радиобрелки, собираем схему.....

Mikle Urich написал(а):

На сегодняшний день осталась нерешённой проблема с дистанционным управлением.

Нажмите для раскрытия...

Исходя из общей концепции ворот (мне показалось "дешево и сердито") могу посоветовать приемники от Nero Electronics.
В них на выходе можно получить как сухие без потенциальные контакты (на выходе релюшка с замыкающимися контактами), так и 220В для запитки движка.
Время, на которое срабатывает выход, программируется.
Тут (ООО "NERO Electronics". Автоматика для Вашего дома. Инструкции, технический каталог ) можно посмотреть их каталог, а если чего понравиться то и более подробную инструкцию.

В принципе у большинства производителей автоматики есть внешние приемники через выход которых можно пустить 220В на движок. Но не через любые (!) приемники можно пропустить 220.

Заявление о том, что "утепление и внутренняя отделка – не важно" справедливо в том смысле, что "на работу кинематики и автоматики ворот существенно не влияет". Изменением общей массы ворот в данном случае можно пренебречь. Изготовить эту конструкцию на самом деле не сложно. Продавать её я никому не собираюсь, достаточно того, что у меня она работает. Хотя... с учётом пятикратной (!) разницы в цене по сравнению с тем, что мне предлагали в разных фирмах в Ростове-на-Дону...
Спасибо за ссылку на Неро Электроникс! Буду изучать и рабираться...