Во время оно, когда служил под знаменами (не герцога Кумберлендского), год в 93 прошлого века в часть не приходил личный состав аж 3 призыва. За рулем, за краном, да на вагонах-ящиках трудился постоянный состав, то бишь офицеры-прапора, которых с командиром -8 человек.. Любому НЕ лишнему штыку тогда рады были безмерно.
Для гражданских служащих ВС (как впрочем и для солдатских позиций) вакансий - немеряно. Но зарплатка - без слез не взглянешь в ведомость. Офицер на капитанской должности в местах приравненных к Крайнему Северу, с выслугой и северными надбавками получал денежное довольствие размером со стоимость одной туфли (на пару надо было 2 зарплаты). Что ж говорить про рабочих при части?
Так вот, взяли на должность кочегара котельной лихого водителя Жорика. За зарплатой он в штаб даже не ходил, ибо половину рабочего времени (через день) он на нашем КамАЗе - "совке" работал на себя. Исключение - лишь аврал, когда "груз" и все ресурсы отданы ему. Жорик со всеми без нытья вкалывал, не различая день-ночь и границы рабочего времени. Тогда нас это устраивало, да и его - тоже.. Жаль погиб в драке потом, времена были лихие, а парень, хоть и маленький, но заводной...
Это я к тому, что если все в шоколаде и т.п., и оценка труда работников соответствует, то никакого левака на стороне быть не должно, тем паче в рабочее время. Если ж от безысходности "и не так раскорячишься", то и решения должны быть военные с полным осознанием рисков, как, впрочем, и эффекта от них.
На то и голова на плечах у диреХТУра, чтобы думать-решать что ему лучше...
Это раньше можно было читать только официальное мнение о книге вместо самого первоисточника. Хоть на этом спасибо свободам, что получили в 90-е. 
