скорее нужно смотреть на транспорт.... если вперемешку то 2 контура, если мелкие грузовики можно и повыше....
скорее нужно смотреть на транспорт.... если вперемешку то 2 контура, если мелкие грузовики можно и повыше....
laby
Активный
В первом случае - по идее ничего,
во втором - у faac, в зависимости от настроек, на плате управления как поставите, там много всяких настроек поведения, как у остальных - не знаю врать не буду
в третьем - по идее как написали
Поведение шлагбаума зависит от шлагбаума, какая там логика, а не от модели фотоэлемента. Он просто говорит пересекла какая-то штука луч или нет.
Николай Иванович
Ушёл из жизни... Вечная память!
А Вы не могли бы ВСЕ фотоэлементы озвучить? Их характеристики. От ВСЕХ фирм, поставляющих нам шлаги в Россию?
...буду премного благодарен!
Автоматчик
Специалист
Титанический труд. В общем- Бывают проводные и беспроводные (питание от батареек). На разную дальность- от 10м. Внутри приемника- либо перекидной, либо NO, либо NC контакт. Врезные и накладные. Смотря что вам нужно и для каких целей
А еще температура использования, а еще с подогревом. Я те ссылку посылал когда то, на фотики от -50 по цельсию.
Николай Иванович
Ушёл из жизни... Вечная память!
Спасибо. Вообще то я полный лох в этом. Но хочу для себя прояснить в этой теме. Так сказать - для самообразования. Поэтому ЛАБУ-ху и задал свой вопрос.
...ну если и ОН! не ответит, то с удовольствием послушаю и Вас. извините
laby
Активный
если не размещать непосредственно под стрелой, то очень даже можно получить по голове. Поверьте!
В сенсоре не бери.... Странные они, у них и не любят освещенность свыше 5000. Чего не скажешь об индуктивных.
kalitki
Квалифицированный специалист
Только высоту не один метр, а чуть пониже. 600мм
Если ездят грузовики - то бывает и 1 метра мало.
Я как-то раз ставил фотоэлементы на 50см и на 1м на одной стойке (если ставить только на 1 м, то может на капот опуститься легковушке спортивной например). Так в итоге всё равно стрела опустилась грузовику на кузов. У него сзади просвет чуть больше 1м оказался.
добрый день
вопрос с знатокам
Имеются шлагбаум Nice signo3, два двухканальных датчика магнитных петель Nice LP2, фотоэлементы:
можно ли регламентировать техническими средствами проезд через шлагбаум строго по ОДНОЙ машине?
важно соблюсти
1) шлагбаум автоматически должен закрываться как только авто проедет и не допускать случаев опускания стрелы для машин с прицепами и 2) чтобы машины НЕ проезжали бампер в бампер, как бы караваном
вопрос с знатокам
Имеются шлагбаум Nice signo3, два двухканальных датчика магнитных петель Nice LP2, фотоэлементы:
можно ли регламентировать техническими средствами проезд через шлагбаум строго по ОДНОЙ машине?
важно соблюсти
1) шлагбаум автоматически должен закрываться как только авто проедет и не допускать случаев опускания стрелы для машин с прицепами и 2) чтобы машины НЕ проезжали бампер в бампер, как бы караваном
kalitki
Квалифицированный специалист
Встречные вопросы возникают :
как предлагаете технически отличить прицеп от авто?
Два двухканальных датчика на один шлагбаум? Четыре петли - и как они расположены?!
Какие датчики (возможна ли тонкая настройка для распознавания авто или прицеп)?
как предлагаете технически отличить прицеп от авто?
Два двухканальных датчика на один шлагбаум? Четыре петли - и как они расположены?!
Какие датчики (возможна ли тонкая настройка для распознавания авто или прицеп)?
Модель бампер в бампер ничем для обычных датчиков не отличается от машина с прицепом. Световые решетки с разрешением 20 и функция немедленно закрыть по освобождению.... Только сигно такую не поддерживает кажется, да и логика работы чуть другая нужна и скорости ему не хватит. Результатом будет куча поломаных стрел.
как отличить вот и интересуюсь можно ли....
ошибся: 1 двухканальный, одна петля до, вторая после шлагбаума
световые решетки это интересно спасибо,
а какая логика работы им нужна и какие проблемы со скоростью могут быть и почему?
Немедленно закрыть игнорируя фэ.... Стрела будет уже на крышу опускаться,.... Петлями задачу вообще не решить....
Дмитрий71
Квалифицированный специалист
Если поставить одну петлю перед шлагом, а вторую через метр за шлагом и фотики в створ, то на машину с прицепом стрела не опуститься никогда. А что касается проезда паровозом, то здесь решения нет. Всегда найдется идиот, который будет пытаться проскочить. Мы на одном объекте Faac 620 super rapid, с возможность закрываться со скоростью 0.8 секунды замедлили до 2 секунд. Так как заказчику надоело стрелы менять.
kalitki
Квалифицированный специалист
Теоретически можно настроить некоторые датчики петель только на авто (минимальная чувствительность), а на велосипеды, телеги и прицеп что-бы не реагировали.
НО!
Для желающего проскочить паровозиком почти любое техническое решение по-барабану, он о неудачном результате узнает, когда опустившуюся стрелу снесёт.
Если он решил проскочить - он будет пробовать. И тут ничего не поможет. Он либо проскочит, либо стрелу снесёт.
Опять же, теоретически можно делать шлюзовый проезд, но целесообразность? Цена выйдет в разы дороже, а вероятность дурака снизится ненамного.
kalitki
Квалифицированный специалист
Также можно поставить дополнительно камеру и софт распознавания, но целесообразность всего этого невысока.
"Паровозику" всё равно, какие навороты его распознают, он всё равно будет сносить стрелу с надеждой на "авось пролечу".
"Паровозику" всё равно, какие навороты его распознают, он всё равно будет сносить стрелу с надеждой на "авось пролечу".