Автоматика Nice, Marantec, AN-Motors. Ответит специалист компании Алютех.

Игорь- Ужгород написал(а):

Автоматика ан-моторс заслуживает внимания в простоте настройки и хорошей цене.
Вот и повелись клиенты на это чудо.
То шина с движком трещит, то пульты отказываются работать, то после года работы движок работает, а приёмник на плате -нет.

А вчера случай: год тому поставили ворота Алютех. и ан-моторс на него. На распашных воротах стоял древний движок САМЕ, без пультов, клиент перевёл в ручной режим и так ним и пользовался. Попросил соединить гаражные ворота и распашку. Мы поставили приёмник ан-моторс и всё заработало. Человек не мог нарадоваться кнопочкам.

И вот начались чудеса. ставит на сигнализацию дом,а распашка открывается сама по себе. Отключает дом, закрывется. А утром когда мусоровоз приежает за мусором и сдаёт задним ходом при этом издавая пикающие звуки, автоматика начинает открываться.

Чудесный приёмник, был поменян на новый ан-моторс. Ждём, новостей.

Нажмите для раскрытия...

Евгений70 написал(а):

Хотел бы вернуться к теме почти годовалой давности: как обстоят дела с доработкой блока управления для подключения датчика калитки к приводу ASG???
Только за эту неделю было 2 объекта, где заказчики отдавали предпочтение данному приводу (не из-за цены, а из за того, что он менее капризен к низкому напряжению), но так как к этому приводу невозможно подключить датчик калитки, пришлось отказаться от данного варианта...

Нажмите для раскрытия...

денис написал(а):

Даже на "пик" реагирует

Нажмите для раскрытия...

MobyDick написал(а):

Есть грамотный электрик? Если нужен контакт калитки, сделайте разрыв в общем "минусе" и в этот разрыв вставьте контакт калитки.
И всего делов...

Нажмите для раскрытия...

semeyka123 написал(а):

Возникла такая проблема с ASG-600. Посадили датчик калитки на минусовой провод. Пробуем. Привод останавливается что на подъём, что на опускание полотна. Возникла другая проблема - после срабатывания датчика привод теряет конечные положения. Другими словами - сбиваются настройки конечных положений полотна. Перепробовали ещё 4-5 вариантов, результат тот же. Работали в выходные, техподдержка не работает.
Заранее не знали, что на ASG-600 клеммы только ФЭ и кнопки ПОШАГОВОГО управления. Менеджер Алютеха при отправке ворот не предупредил, что на данный привод датчик положения калитки не идёт. Просто всё вместе выслал и всё. Неужели нельзя было просто сделать "стоп" на приводе?
У кого какие мысли по этому поводу? Интересно было бы так же услышать мнение представителя АЛЮТЕХА. Заранее благодарен.

Нажмите для раскрытия...

semeyka123 написал(а):

Возникла такая проблема с ASG-600. Посадили датчик калитки на минусовой провод. Пробуем. Привод останавливается что на подъём, что на опускание полотна. Возникла другая проблема - после срабатывания датчика привод теряет конечные положения. Другими словами - сбиваются настройки конечных положений полотна. Перепробовали ещё 4-5 вариантов, результат тот же. Работали в выходные, техподдержка не работает.
Заранее не знали, что на ASG-600 клеммы только ФЭ и кнопки ПОШАГОВОГО управления. Менеджер Алютеха при отправке ворот не предупредил, что на данный привод датчик положения калитки не идёт. Просто всё вместе выслал и всё. Неужели нельзя было просто сделать "стоп" на приводе?
У кого какие мысли по этому поводу? Интересно было бы так же услышать мнение представителя АЛЮТЕХА. Заранее благодарен.

Нажмите для раскрытия...

Alutech написал(а):

Добрый день!
Как сообщалось ранее (несколько постов выше):

ГК "Алютех" уже модернизировала блок управления приводами серии ASG. В новом блоке управления будет присутствовать NC (нормально закрытый контакт) для подключения датчика калитки. Поступление комплектов ASG (с новым блоком управления) на рынок ожидается уже в 1-ом квартале 2014 года.

Нажмите для раскрытия...

titov написал(а):

на минусовой в каком месте?

Нажмите для раскрытия...

Alutech написал(а):

Некоторые делают так:
Подключают в разрыв питания двигателя. Делали платку с реле и контактами. Грубо говоря – катушка реле (24В dc) питается от блока привода, датчик калитки ставится в обрыв питания, контакты реле в обрыв питающего провода двигателя привода (максимальный ток контактов например 16А или больше). Если датчик калитки не сработал, то питание на катушку реле подается, контакты реле замкнуты. Если датчик сработал катушка реле не питается, то контакты реле разомкнуты.

Теоретически подобное решение работает. Но тестирования не проводилось.

Нажмите для раскрытия...

Alutech написал(а):

Некоторые делают так:
Подключают в разрыв питания двигателя. Делали платку с реле и контактами. Грубо говоря – катушка реле (24В dc) питается от блока привода, датчик калитки ставится в обрыв питания, контакты реле в обрыв питающего провода двигателя привода (максимальный ток контактов например 16А или больше). Если датчик калитки не сработал, то питание на катушку реле подается, контакты реле замкнуты. Если датчик сработал катушка реле не питается, то контакты реле разомкнуты.

Теоретически подобное решение работает. Но тестирования не проводилось.

Нажмите для раскрытия...

Dialog написал(а):

Снять питание с движка, а не с энкодера судя по картинке Alutech. Рвали же минус в шлейфе на энкодер, судя по постам выше.

Нажмите для раскрытия...