Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста что может быть? Перестал работать один привод: движок работает, а ворота не двигаются. Вскрыл привод, после осмотра выяснилось что внутрь попала вода, подшипник сильно болтается и нет зацепления шестеренок. Поменял подшипник, но не помогло. Может проблема с шестерней? Спасибо
Проблема с приводом krono 310
- Автор темы Дегтярев
- Дата начала
ДмитрийSPb
Эксперт
Наверное надо было и шестерню менять. Фото есть?
Достаточно будет поменять эту шестерню ? Или с маленькой (которая на роторе движка ) тоже надо что то делать?
Фото могу сделать , не могу только врубиться как загрузить в сообщение
Фото самой шестерни выложить ?
Владимир Леонидович
Эксперт
Проверить износ шестерни и исправность механизма разблокировки можно при снятом двигателе.
Осмотрите вал двигателя на предмет износа червяка.
Для замены шестерни потребуется полная разборка привода.
Самое сложное потом собрать правильно. Если будете ремонтировать советую каждую операцию фотографировать, потом пригодится при сборке. Обратите внимание на заправку проводов внутри привода.
Осмотрите вал двигателя на предмет износа червяка.
Для замены шестерни потребуется полная разборка привода.
Самое сложное потом собрать правильно. Если будете ремонтировать советую каждую операцию фотографировать, потом пригодится при сборке. Обратите внимание на заправку проводов внутри привода.
Вложения
ДмитрийSPb, Подскажи пожалуйста , червячный механизм должен иметь небольшой шат после того как зажимаешь крышку над подшипником ? У меня он есть и если немного смещаешь червяк в сторону - появляется зацепление шестеренок.
Я его уже разбирал , не могу только разобраться как определить износ червяка и шестерни . А червяк легко снимается с вала ? Или он напрессован ? У меня когда то был удар машиной по приводу и я менял корпус привода сам , вроде бы работает норм тот привод.
А как проверить механизм разблокировки , я его снимал полностью и все равно зацепление шестерен плохое.
Владимир Леонидович
Эксперт
Я проверяю износ червяка приложив линейку поперёк зубьев по всей длине червяка и смотрю зазор между линейкой и зубьями.
Шестерня должна иметь плоские вершины зубьев по всей ширине зуба.
Червяк нарезан на валу двигателя.
Если винт ходовой снят хорошо видно работу разблокировки.
Вложения
Владимир Леонидович
Эксперт
Продолжаем разбирать.
Откручиваем три болта и вынимаем ходовой вал.
Ещё проверяем подшипник ходового вала.
Откручиваем три болта и вынимаем ходовой вал.
Ещё проверяем подшипник ходового вала.
Это уже после полной разборки и замены 304 подшипника , я всетаки думаю , что проблема с шестернями , чуть позже опять разберу полностью и выложу фото шестеренок
![IMG_0618[1].JPG](/data/attachments/10/10305-73243166188419fd4a01719998855dbe.jpg)
![IMG_0620[1].JPG](/data/attachments/10/10306-babb7c527771d1f9482d461ab07055f2.jpg)
Владимир Леонидович
Эксперт
В мастерских роторы остаются при замене двигателя и стоимость должна быть небольшая.
Владимир Леонидович
Эксперт
Ротор и шестерня только замена.
И замена смазки.
Владимир Леонидович
Эксперт
Мое мнение ротор не должен стоить более 1500 рублей.